Tre europapremiärer från Kia

Till vårens bilsalong i Genéve kommer Kia med tre europapremiärer. En HUV, en sportkombi och en laddhybrid.

Det som är gemensamt för alla tre modellerna är att karosserna är gjorda i mer än 50 % höghållfasthetsstål och man har satsat på ljudisolerande material inne i kupéerna.
Självklart kommer mer info efter Genévesalongen, men här får ni såklart lite smakprover.

Kia Niro 

Är en crossover med hybriddrift – en HUV dvs en HybridSUV.
Den har en 1,6 liters ”kappa”-GDI-motor på 105 hk, kombinerad med en elmotor på 32 hk, tillsammans har de en effekt på 141 hk och ett CO2-utsläpp vid blandad körning på 89 g/km.

Kia Optima Laddhybrid

Är Kias första laddhybrid, med en 4 cylindrig 2,0 liters motor på 156 hk och en elmotor på 50 kW. 
Kör man på enbart eldrift kommer man hela 54 kilometer, det är den längsta räckvidden bland elmotorer hitintills! Toppfarten med endast eldrift ligger på 120 km/tim.
Tillsammans med bensinmotorn hamnar de på 205 hk och gör 0-100 på 9,4 sekunder.

Kia Optima Sportswagon

Är en ny efterlängtad kombi som är inspirerad av den uppmärksammade konceptbilen Sportspace, som vi såg i fjol. 
Den har en perfekt kombination av lyxig design och praktiska lösningar, någon man verkligen vill ha i en kombi.
Kia Optima Sportswagon kommer med flera motoralternativ, både inom bensin och diesel samt en turboladdad GT-modell.
Samtliga modeller kommer med bl.a Döda vinkel varnare, filkontroll och autobromssystem.
Kia Niro, Optima laddhybrid och Sportswagon lanseras i Sverige hösten 2016. 

Provkörd: Renault Twizy - en elbil helt enkelt!

När man lanserar en elbil, brukar man berätta om hur miljövänlig den är, hur bra bilen är för miljön och även för vår framtid.
Det behöver inte Renault göra – det vet vi ju redan. Och deras Twizy är ju en ren elbil.

Laddningskabeln sitter under
en lucka i fronten,
laddningskabeln är på 4 meter

Det man istället fokuserat på är hur enkelt man kan ta sig runt med detta lilla fordon.
Två personer, sittande i tandem (alltså bakom varandra – på rad) får plats i Twizy.
Detta är faktiskt en bra citybil, batteriets räckvidd är cirka 8 mil på en laddning – laddningen sker genom ”två hål i väggen” (230V) och det tar 3,5 timmar.

Den är lättmanövrerad och smidig, tar sig fram i princip överallt, och att parkera den… Sikken dröm, enkel, oproblematisk och - säger det igen -  smidig.
Och även om det skulle få plats två Twizys till på min P-ruta – så får man ju inte stå mer än en/p-ruta, enligt svensk lag.
Fordonsbestämmelserna för Twizy är att det är ett fordon, Mc-fordon (alltså inte en bil, men får ändå inte parkera på mc-platser) för att vara mer exakt, fast här behöver man inte hjälm.

Twizyns 17 hk motor har en topphastighet på 80 km/h (ja det finns en version som är begränsad till 45 km/h där man endast behöver EU´s moppekort) och drivmedlet är alltså endast el, genom litium-jon batteriet som sitter placerat mitt under förarstolens placering.
Det finns tre lägen att välja när man kör; Drive (Kör), Neutral (Växel ur) och Reverse (Back).
Enkelt och okomplicerat.

Airbag och fyrpunktsbälte (i fram - trepunkts i bak)finns, samt som tillbehör kan du även få en barnstol för barn (15-36 kg) att fästa på passagerarplatsen.

Lyft bort sätet och få plats med lite grejer

Passagerarplatsen kan även "förvandlas" till bagageutrymme- eller bagageplats, där man kan fästa en speciell väska (tillbehör) som rymmer 50 liter. Annars finns även ett litet utrymme med plats för 21 liter samt lite till om man monterar bort sittplatsen i bak.
Här bak är det relativt ok att sitta, men inte gärna några mil, sätet är av hårdplast och man kan bara blicka framåt eller uppåt, ingen bakruta finns - så man får välja att njuta av glastaket eller ut genom sidorna.
Lite trixigt är det dock att vänja sig vid att bara kolla i sidospeglarna då man kör, eftersom mitt-backspegeln inte finns (pga det inte finns någon bakruta).

Batteriet i sig – hyr man. Man kan välja olika sorters abonnemang på sitt batteri – beroende på hur mycket man kör, hur ofta eller helt enkelt hur lång tid man vill lägga upp sitt abonnemang på.
Till batteri-abbonemanget finns även en tilläggstjänst som t.ex. ordnar bärgning om man ”strandat” någonstans (gäller upp till 8 mil).
Detta kan man dock lätt undvika genom att kika på den snygga displayen – som på ett bra sätt visar hur mycket av batteriet har kvar.
Abbonemanget kostar från 579 :-/mån , men då har man även garanti på batteriet m.m. (och batteri måste man ju ha om man inte vill leka Fred Flinta med bilen, ursäkta fordonet).

Panoramataket bidrar till den lite mer rymliga
känslan, men ger även en något "space-ig" känsla

Renault Twizy kostar från 69.900 :-då är det den mindre motorn som gäller,  i Urban-utförandet hos den större motorn är priset 75 500:- och vill man kan man köpa till dörrar (du läste rätt – de ingår nämligen inte) de kostar då 5.300:- och fönster kostar 4.100:- .
Fler tilläggspaket med olika design- och förvarningslösningar finns att få, till alla hör garanti i 2 år  på fordonet och 3 år på motor och drivlina
(tänk dock på att batteriet ej ingår i priserna).

Allt som allt måste jag säga att - jag gillade Twizyn. Den var tyst, smidig och enkel - precis så som Renault utlovar, och vad mer behöver man i stan? Lite lugn för att dämpa stadens stress, smidighet för att komma fram och få plats - sam enkelheten att lätt göra det man vill, när man vill. Sen har vi ju plusset att det är gjort på ett väldigt miljövänligt sätt oxå - I like it.

Twizy finns hos handlarna nu till försäljning.

Twizys dörrar och fönster är tillbehör, som ej går att låsa..
Men det skulle jag nog ändå ha investerat i både för lite mer säkerhetskänsla
samt för att inte få in regn och rusk .

Bristande infrastruktur bromsar försäljningen av elbilar

Billigt drivmedel och inga skatter eller avgifter utlovas ju då man köper sin elbil, ändå backar många då det är dags att köpa sin elbil.
Främst är det för att det är för långt emellan laddstationerna eller att de inte ens finns på flertal platser.
Hos många av mackarna vill man inte bygga ut för laddstation förrän fler köpt elbil, och konsumenterna anser att priset på en elbil idag är lite för högt.
Så här blir det ett moment 22.
Fast – skulle det bli så att fler laddstationer kommer upp längs vägarna – så kommer vi få fler elbilar i trafiken, men då måste nog först regeringen göra något åt saken.

Detta är fakta som däcktillverkaren Michelin tagit fram.
Michelin tillverkar bl.a. det AA-klassade däcket; MICHELIN Energy E-V till elbilen Renault ZOE. Däcket har lägsta rullmotstånd och bästa värde för inbromsning på våt väg, något som enligt tester har ökat räckvidden på den nya elbilen från Renault med upp till sex procent.

BMW i8 en miljövänlig sportbil

Med tankarna både på formel1 banan och i naturen har man skapat och designat den senaste bilen från BMW: i8
Likt en vattendroppe med aerodynamik från en riktig racer kommer BMW i8 att få oss att häpna.

Sportig, sober och elegant, var orden som kollegorna valde när de talade om den tvåsitsiga plug-in-hybriden från BMW.
Och visst är den sportig, 0-100 går på 4,5 sekunder, 250 km/h är toppfarten. Framdrivningen sker av två motorer, en eldriven motor för framhjulen och en tre cylindrig bensin-turbo motor som driver bakhjulen.

Karossen i kolfiberförstärkt plast gör att bilen blir superlätt. och supertålig. Därför har man även fått bygga karossen i flera lager, för att göra den lite tyngre i bak.

Born Electric var BMW´s slagord för i8 och även för den lilla citybilen i3 - som går att fås med endast eldrift eller med en tvåcylindrig bensinmotor vid sidan av elmotorn.