VW Beetle Dune

Nyligen visades tredje generationen Volkswagen Beetle på bilsalongen i Los Angeles. Det var en tuff, men det är fortfarande bubbligt söt bil som visades. Nu finns den beställningsbar för att sedan komma till Sverige i sommar.

Beetle Dune har fått ett litet mer tuffare uttryck i sin offroad look 

– som nog tyvärr endast är just en look.

Designmässigt har den verkligen blivit ”upphottad”, den ser lite mer robust ut i sin offroad-beklädnad och i fronten har man satt in ett stort markerande luftintag. I bak sitter en stor spoiler – och baklyktorna har fått LED-belysning.Interiören har fått en lite mer klassiskt analog design, och det gör ett mer avskalat och rent i kupén och självklart har man uppdaterad infotainment systemet så man numer kan nyttja de senaste apparna.

Markfrigången har höjts med tio mm och den har väl markerade hjulhus för de stora 18 tums fälgarna. Det kommer tre bensinmotorer (105 , 150 och 220 hk)och två dieslar (på 110 och 150 hk)där bensinmotorn på 220 hk gör 0-100 på 6,7 sekunder med en toppfart på 231 km/h. Bränsleförbrukningen vid blandad körning hamnar d på 5,4 l/100 km och CO2-utsläppet blir cirka 150 g/km. Volkswagen Beetle Dune kommer att tillverkas som både coupé och cabriolet och kommer till oss lagom till sommaren.

Volkswagen Tiguan

Efter nästan tio år som succsésuv är det så dags för nya generationens Tiguan att få se ljuset. Den första generationen kom 2007 och har sålt sedan över 2,5 miljoner exemplar.

Större, starkare och bredare, även om den bantats femtio kilo, så får vi nu se nya generationens Tiguan.

I vår är det planerat att den kommer till Sverige, men den finns alltså att beställa redan nu och vill man så kan man kika hur en Tiguan skulle se ut – om man själv satte ihop den precis som man ville ha den, enkelt och lätt via konfiguratorn på volkswagens hemsida.

Den kommer i tre utrustningsnivåer; Tiguan (som är standard), GT och GTS.
Generöst nog kommer det en hel del redan i standardutförandet som till exempel fyrhjulsdriften 4MOTION Active Control, multikollisonsbroms trötthetsvarnare, front – och lane assist med mera.

Lastkapaciteten har blivit större, nu på 615 liter med baksätet i uppfällt läge och 1655 liter med den bakre sätesraden nedfälld.
Tiguan kan dra upp till 2500 i släpvagnsvikt, hur mycket man har i släpvagnsvikt kan man enkelt se via den utfällbara dragkroken som via ett smart tillval kan visa aktuell vikt i bilens färddator. Smart!

Gällande motorerna kan man välja mellan antingen en bensinare eller två dieslar. Framöver kommer man även kunna välja en laddhybrid, men lanseringsdatum på den har inte kommit än.

Pris på nya generationens Volkswagen Tiguan  börjar på 304 400 kronor och kan om sagt beställas redan nu.

Volkswagen Sharan uppdaterad

Nu när det så är dags för femte generationen av Volkswagen Sharan har man satsat på att uppdatera lite på den tekniska sidan, samt finslipat prestanda och design.

I maj kommer det att vara försäljningsstart för den populära MPV:n, med sina bakre skjutdörrar och upp till sju sittplatser, har den tagit storfamiljerna med storm. Att kunna stuva om bland säten osv för att istället ha 2430 liter lastutrymme, är inte fy skam det heller.

Gällande interiören har denne också fått sig en uppgradering och det finns nu mer att väja på, exteriört har man till exempel uppdaterat LED-bakljusen.

Stora nyheten är dock att Volkswagen proppat nya Sharan full med teknikaliteter, allt från multikollisionsbroms och autohold-funktion på den elektriska handbromsen redan i standard utförande, men i tillvalen är den tekniska listan lååå-åååång.

Volkswagen Sharan kommer med fyra olika motorval, två bensinare och två diesels.
På Bensin-sidan är det 150 hk eller 220 hk TSI som gäller varav den senare kan fås med DSGväxellåda. Dieselutbudet har 150 hk eller en 184 hk´s TDI motor, varav 150hk motorn kan fås med fyrhjulsdriften 4MOTION.

Golf GTE – nya elbilen från Volkswagen

Till hösten kommer en ny liten bil från Volkswagen, Golf GTE.

Designen kommer från Golf GTI, även om en hel del annat är ändrat. Signaturfärgen som hos GTI är röd, har här blivit utbytt till ”el-färgen” blå.

Golf GTE drivs utav två motorer, en turbomatad 1,4 TSI bensinmotor på 150 hk samt en elmotor på 102 hk (75 kW).
Topphastigheten när man endast kör med elmotorn är 130 km/h, men när man även använder kraften från bensinmotorn kommer man upp till 217 km/h. Accelerationen 0-100 är på 7,6 sekunder och bensinförbrukningssnittet ligger på låga 1,5 l/100 km – då blir CO2-utsläppet endast 35 g/km.

Högvoltsbatteriet, som är av litiumjontyp, laddas effektivt i hushållsuttag och tar 3,5 timmar för att bli fulladdat. Räckvidden med endast eldrift är cirka 50 km (beroende på körstil, utomhustemperatur osv.), men helt teoretiskt, med hjälp utav båda motorerna kommer Golf GTE att kunna ta sig hela 936 km på en tank.

Nya Golf R till Sverige i januari

Året börjar bra, i slutet av januari kommer nya Golf R(bilplatsen skrev tidigare om detta här) till återförsäljarna och det är en tuff liten bil.

En stark bil, med 300 hk under huven och med ett generöst standard  paket som får mig att vilja åka till närmsta bana direkt.

I nya Golf R har man inte sparat på krutet någonstans, massor med specialdesignade detaljer, extra snygga är de svartlackerade luftintagen. I fram är strålkastarna bi-xenon och varselljusen är i LED, i bak har man mörktonade LED-ljus.
Dubbla avgasrör med fyra kromade ändrör bidrar till den sportiga designen, särskilt nu då de flyttats ut till sidorna jämfört med sin föregångare som hade dem i mitten. Allt detta och mer finns redan i standard-paketet.

Interiören följer det sportiga temat med, redan i standard-utbudet då man får sporstolar i Alacantra/tyg, sportratt, blå LED-stripes i dörrarna, automatisk klimatanläggning, infotinment system med en 5,8 tums pekskärm, adaptiv farthållare med distansradar, med mera.

Tillsammans med den senaste 4MOTION´s fyrhjulsdrifts-tekniken och femte generationens Haldex-koppling är detta en riktig liten tuffing.
Sportchassit, i samarbete med körläget ”ESC-Sport” möjliggör körning på bana, för då kopplas nämligen den elektroniska stabilitetskontrollen ur.
Som ett extra tillval har man nu även fått ett ”RACE” – läge att välja på.  

Det är en kraftfull motor under huven, en 300 hk stark, 2,0liters turboladdad, direktinsprutad TSI-bensinmotor som gör 0-100 på 5,3 sekunder. Topphastigheten är elektroniskt begränsad till 250 km/h.
Bränsleförbrukningen är låg, trots den starka motorn, 8,5 – 7,1 l/100 km och CO2-utsläppet blir då mellan 199-165 g/km (beroende på vilken sorts motor, växellåda osv. man använder).

Vill man ha det än mer bränslesnålare, så kan man satsa på en 6-stegad DSG(som är ett tillval, se pris i slutet av artikeln), då hamnar bränsleförbrukningen på endast 6,9 l/100 km och CO2-utsläppet blir då 159 g/km.
Så, i slutet av januari kommer alltså denna tuffa lilla sak till Volkswagens återförsäljare, men den finns såklart att beställa redan nu – i både 2- och 4-dörrarsversion.
Rekommenderat cirkapris är från 374 900 kronor, tillvalet DSG kostar 15 500 kronor.

Kör Rallybil till jobbet i Volkswagens Polo R WRC

Nu kan vi som vanliga ”Svenssons” få köra en riktig liten rallybil till jobbet.
Japp, för Volkswagen släpper nu sin världsmästarbil Polo R WRC till marknaden.
Även om den anpassats något för våra vägar och komfort.

Då den kommer i begränsad upplaga av 2500 stycken så kommer 90 utav dem till Sverige, alla numrerade.
Interiören är sportig och elegant med sport-stolar och multifunktionsratt i alcantara läder.
Tre-dörrars modellen har ett sportchassi lackerad i Pure White med specialdesignad WRC-dekor samt mörktonade rutor i bak.

Till bilen här även Bi-xenonstrålkastare med statiskt kurvljus, farthållare, regnsensor, parkeringssensor, navigation m.m.

Polo R WRC är framhjulsdiven och har en tvåliters TSI-motor på 22 hk. Den gör 0-100 på 6,4 sekunder med en toppfart på 234 km/h. Bränsleförbrukningen ligger på 7,5 liter/100 km och den släpper ut 174 g CO2/km.
Priset för att få bli ägare till en av dessa är 229 900 kronor.

Dubbel Världspremiär för Volkswagens elbilar!

Många nyheter kommer ju som sagt vid den stora bilmässan, Frankfurtsalongen i veckan.  Det blir till exempel som jag här nämner, två världspremiärer hos Volkswagen i form utav två elbilar, e-up! och e-Golf.

e-up!
Den som kommer först till Sverige blir den lilla fyrsitsiga e-up!, som blir beställningsbar från och med månadsskiftet september/oktober. För att sedan finnas hos handlarna i november.
Redan i standardutförande är e-up! generös, automatiskt klimatkontroll, navigationssytem och LED-varselljus är endast ett axplock ur standardpaketet.

Elmotorn är på 82 hk eller 60 kW och har en topphastighet på 130 km/h och accelerationen vid 0-100 utgörs på 12,4 sekunder.
 Räckvidden är cirka 160 km på en batteriladdning, och här har man även infört snabbladdning redan vid standardutförandet.
Snabbladdningen sker vid CCS-stationerna och på bara en halvtimme så är e-up! (och e-Golf) uppe i 80% av sin totala kapacitet.

e-Golf
Till sommaren 2014 kommer sedan e-Golf, den femsitsiga fyra-dörrars versionen med samma härligt generösa standardpaket som e-up! samt lite till. Batteriet på e-Golf är större och tar sig lite längre.
Motorn på e-Golf är på 115 hk, dvs 85 kW och har en toppfart som är elektroniskt begränsad till 140 km/h. 0-100 gör den på 10,4 sekunder och tack vare det stora abtteriet så tar den sig 190 km på en laddning.
Vad gäller förbrukningen så gör den av med 12,7 kWh/100 km.

Mer info kommer såklart efter bilsalongen i Frankfurt

Nya Golf Sportkombi - nu beställningsbar

Redan nu kan man beställa sin nya Golf sportkombi – som kommer till Sverige i september.

Det är 20 år sedan den första Golf-kombin introducerades, då hette den Variant, men nu i och med den nya generationen (sjunde i raden) av Golf så  har den alltså fått namnet Golf Sportkombi helt enkelt.
Om namnbytet säger Sten Forsberg, chef för Volkswagen Sverige:
– Vi vill med detta markera det stora steg som bilen tagit i sin utveckling. Då talar vi teknik, utrustning och design, säger Sten Forsberg, chef Volkswagen Sverige.

Och visst ser vi en utveckling.
Jämfört med sin föregångare har Sportkombin minskat 105 kg i vikt – och då vunnit i bränslekostnaderna.
Utseendemässigt exteriört ser bilen längre ut än sina 4562 cm, kanske är det tack vare de långsträckta sidorutorna som går längs med karossen. Det bakåtsluttande taket med dess takspoiler ger bilen sitt sportiga uttryck.
I bakluckan kan man lasta in 605 liter, men mer går in då detta endast är upp till de bakre ryggstöden.

Under huven finns många motoralternativ, varav tre stycken är miljöbilsklassade. Man kan välja mellan bensin, diesel, E85 eller fordonsgas.
Till exempel:
1,4 TGI BlueMotion är en fordonsgas-optimerad motor som vid behov även kan köras på bensin.
Gastankarna är på 15 kg, bilen har en total räckvidd på ca 130 mil.
Multifuel motorn TSI på 1,4 liter drivs av etanol eller bensin och är på 122 hk.
Och för första gången erbjuds kombimodellen av Golf också i en särskilt bränslesnål TDI BlueMotion-version, som kombinerar en 110 hk stark dieselmotor med en 6-växlad manuell växellåda med bränslesnåla siffror som bränsleförbrukning på 3,3 l/100 km och ett CO2-utsläpp på 87 g/km.

För alla motoralternativ ingår start/stopp-system som standard, vill man ha dubbelkopplingsväxellådan DSG så kostar den 14 500 kronor extra.
På säkerhetssidan kommer trötthetsvarnare, mulikollisionsbromsen och passagerarskyddssystemet Pre-Crash även det som standard.

Nya Golf Sportkombi kommer med framhjulsdrift, men kombiversionen erbjuds med två fyrhjulsdrivna alternativ: TDI 4Motion på 105 eller 150hk, båda är dieseldrivna. Pristill Pristillägget för 4Motion fyrhjulsdrift är 6 900 kronor jämfört med den framhjulsdrivna versionen. Priserna då? Jo Volkswagen listar motoralternativen som så: Det rekommenderade cirkapriset för instegsversionen 1,2 TSI 105 hk är 184 500 kronor.1,2 TSI 105 BMT, bensinmotor på 105 hk med en 6 växlad manuell låda som har en bränslseförbrukning på 5,0 liter/100 km och släpper ut 117g CO2/km; 184 500:-  1,4 TSI 122 DSG BMT, bensinmotor på 122 hk, 7växlad DSG låda. Bränsleförbrukningen ligger på 5,1 liter/100 km och med ett CO2-utsläpp på 118g/km; 215 400:-1,6 TDI 105 BMT, dieselmotor på 105 hk, antingen manuell 5-växlad låda eller med 7-växlad DSG-låda, har en bränsleförbrukning på 3,9 liter/100 km med 102 g CO2-utsläpp/km(man) vs. 3,9 liter/100 km med 102 g CO2-utsläpp/km för DGS:n, cirkapriset är 214 500:-. 2,0 TDI 150 BMT GT, är en dieslemotor på 150 hk, kommer med antingen manuell 6-växlad låda eller den 7-växlade DSGväxellådan. Bränsleförbrukningen ligger på 4,2 liter/100 km (man) och 108 g/km i CO2-utsläpp vs. 4,5 liter/100 km med 119 g/km i CO2-utsläpp, Priset är cirka 256 000:-
Fler motoralternativ kommer i sommar samt till hösten.

Premiär i sommar för Nya Golf GTI & Golf GTD

Tidigare i år skrev jag om den nya Volkswagen Golf GTI som kommer till sommaren, och nu finns den redo för beställning hos närmaste Volkswagen handlare.
Vecka 25 (japp lagom till midsommar)är det planerat att de första köparna ska få sina små vrålåk.

För ja, vrålåk kan man ju faktiskt säga numer om den lilla Golfen. Modellen har närmare 40 år på nacken, men då detta är den sjunde generationens GTi så har den ju bara blivit bättre och bättre.
GTi:n är bensin snål och sportig, med en turboladdad och direktinsprutad bensinmotor på 230 hk har den en bensinförbrukning på endast 6,0 liter/100 km och ett CO2-utsläpp på låga 139g/km.

Golf GTD:n är den dieseldrivna modellen, som även den har en lång historia bakom sig, dock tio år yngre än GTi:n.
Även här är det sjunde generationens GTD vi får se och den kommer med en motor på 184 hk med en bränsleförbrukning på  4,2 liter/100km där CO2-utsläppet motsvarar 109g/km.

De båda modellerna  kommer med en generös standardutrustning, men även med tre tilläggspaket:
* Dragpaketet för 6900:-
* Förarassistanspaketet för 13600:-
* Pluspaketet för 21000:-

Båda modellerna kommer med fyra dörrar som standard men versionen med två dörrar kan kostnadsfritt väljas som tillval.

Cirkapriserna för de båda modellerna är:

* Golf GTI: från 284 900 kr
* Golf GTD: från 279 900 kr